Dahon III 煞車C夾升級

老貂的煞車一直為人所詬病，我換用過BMX C夾之後還是無法得到滿意的結果 (單軸式設計；左右臂不平衡，強度不足)，但老貂需57mm左右夾臂才不會磨到輪胎；一般公路車C夾都不夠長。所以一直在跟Hammerhead一樣的長臂雙軸C夾。
有些網友推薦Giang MR-20的C夾可用，質感也一流；但一直缺貨很難訂。這裡就就要順道抱怨一下Giant, Dahon這些數一數二的大廠，雖然經銷據點多，但除了賣成車之外;要訂零件真是難如登天。上次返台到豐原的Giant旗艦店定了幾樣東西，等了一個月還是沒有下文，如果有心要經營內銷市場，這種服務怎能打的過從匪區來的水貨呢？
後來偶然在拍賣網站入手這付弘家C夾，安裝起來算是目前為止最滿意的方案

這付C夾有一個特點:左右臂不等長，據網友告知，是因為一般公路車的輪圈很細，調到接近接觸的角度就會等長。

拆裝數次之後，自己有點心得：
1.夾器裝上前叉，不過先不鎖到最緊，保留一點左右搖動的空間
2.將煞車線穿過固定螺絲。煞車皮大致對齊輪圈，用左手把夾臂抓緊直到貼在輪圈上，右手將煞車線拉緊，並鎖緊煞車線固定螺絲。
2.稍微鬆開煞車皮；左手慢慢壓煞把，右手一邊調整煞車皮高度。
3. 對齊之後，左手抓緊煞把，讓煞車皮緊貼在輪圈上，此時應注意讓煞車皮與輪圈接觸的面積越大越好，注意不要磨到輪胎壁
4. 右手用六腳螺絲鎖緊，鎖到一定程度之後，煞車皮會跟著轉，此時如果再用力，步驟1,2就白費了。所以要拿捏力道
5. 放開煞把，左手改成直接抓住煞車皮防止轉動，右手用力把六腳螺絲鎖緊。然後換邊作。
6. 左手再次抓緊煞把，此時右手把夾器固定在前叉的螺絲鎖緊。
7. 重複抓緊、放鬆煞把，注意兩邊煞車皮接觸到輪圈的時點是否相同。如果有一邊先接觸到的話，煞車時輪圈就會稍微變形，而且煞車皮容易打滑有異音。
8. 測試煞車手感，微調煞把上的螺絲來調整煞車行程。

調整得當的話，這付夾器的強度跟煞車力道都是令人滿意的，而且QQ的煞車感覺很讚。我測試過在大約30km的速度下，可以把輪胎鎖死的。

另外煞把的部份，目前主流的V煞搭配的煞把拉線行程較長，也就是煞把壓下一點，拉動的煞車線比較長，如果套用在C夾上，就會沒有漸進的煞車感，而且煞把槓桿作用也小；相對的煞車力道不足。
所以必須找吊煞/C夾專用煞把，這種煞把有一個活動的鐵片來勾住煞車線，我用的是DIA-COMP(太雅康培)的產品

換上之後連原本軟趴趴的後吊煞，都像吃了蠻牛一樣。
這付煞把還是有一個缺點，固定在車手的那一圈做的太高，會卡到變速轉把的檔位視窗。
不過上圖中這付Shimano 333 古董三速轉把倒是沒有什麼問題，只是走線直接垂直向下，怪怪的。