說起來有點不好意思，原先是要買小猴的腳踏車，逛了一個月eBay之後，小孩的車還沒買成，反而是老爸老媽自己先添了玩具：Dahon Ciao P8 全新，還有 Hammerhead 5.0 (二手)。今天就先談談後者吧。
兩台都是Dahon，您可能以為我對Dahon有情結，老實說之前對Dahon這個品牌，僅是略有印象；還以為他是韓國品牌而有點排斥。
考慮到將來外出一家四口還有兩三台腳踏車要擠在一部車上，所以一開始survey的時候就鎖定folding bike，在eBay UK搜尋一陣之後，發現英國的腳踏車真不是普通的高貴，稍微看的上眼的都要兩百鎊以上，看來看去不如選比較知名的品牌，例如Brompton、Dahon、甚至是Alex Moulton，因為這三款車跟台灣售價比起來反而不貴，甚至更便宜，將來如有機會帶回台灣騎也不錯。
題外話，之前不曉得Moulton原來是如此高貴，剛好同時三台APB出現，我隨便選了一台狀況不錯的，標到255鎊就放手，結果後來以260鎊成交，想起來真有點嘔。
我算是單車大肉腳，雖然1985年左右老爸就不惜血本買了一台價值12,000的GIANT escaper 給我，但二十多年來我個人累計里程還不到100km，現在車子還好端端的停在家裏 (最近發現01 上有人還保存一模一樣的車，下次再來說說這台)。
Hammerhead 在台灣應該算是冷到極點的車吧，在英國也差不多。我搜尋了半天，也沒找到什麼資料，日本人倒是比較熱衷這種小徑公路車，可惜日文網頁看隴無。我入手的原因大概就是因為他冷，所以二手價還算超值這點吧。（與專門於谷底價入手停產冷門高檔3C產品的行徑毫無二致...）
車子入手的時候還蠻髒的，前車主可能剛off-road回來，車輪、鏈條都是泥巴，我花了一週清理才終於稍可見人。
接下來先看圖吧，有些疑問順便請教單車前輩：
1.Hammerhead屬於Dahon的mini bike車系，跟Mako定位相仿，除了配件等級不同、重量差異之外，結構上主要就是多了這個前叉避震結構。
避震的行程不長，而且設定蠻硬的，類似部份速克達前避震的結構，號稱有防止煞車俯衝的功能，說白一點就是煞車時車頭較不會下沈。我在長下坡的時候煞車測試，好像真的感覺不到車頭下沉。
2. 5.0版的是平把，2007年已經剩下7.0的TT把車型
3. 龍頭有點特殊功能：可以調高低，他是整個龍頭上下移動，跟一般可調龍頭會改變仰角不同。
靠這個突出的滑軌讓調整時車頭不會偏掉
4. 刹把還有變速撥稈，剎車線前車主可能換過了，前端還有防水的矽膠套。
5.前花鼓應該還是Dahon特殊規格，比一般的窄
6.輪胎也是Dahon常用的Schwalbe Marathon Racer，但沒有反光邊條。
7. 7005鋁合金車架，橘紅色烤漆騎出去真的蠻亮的。
車身保留了中變座，還有走線孔位，所以要改成跟7.0版相同的16速應該不難。
順便請教一下，這種座要適用哪種中變呢？
8. 研究了一番才知道這是法文：澳門製造 。有點不可思議的產地。
難道這台是澳門輸出到法國，然後輾轉到英國才落到我手裡的？
9. 雖然不是MIT有點可惜，不過焊接紋路倒蠻順的，不會像蟹足踵一樣可怕。
10.前車主換這個有拙的座墊，還有USE SX避震座桿，這樣可算是偽 "全避震公路車"嗎 -_-!
11. 驗明正身
12. 座管束開口在前方，這是為了後上叉的強度考量？
13.前車主也換了MKS不知型號腳踏，可惜不是我想要的快拆型 (他大概也沒傻到乖乖送我)。
順便請教，這個腳踏兩面不一樣，一面的的中心軸比踩踏平面高出一點點，它自然的會以此面朝上，但是我覺得有點滑所以常常會用腳去翻轉他，還要低頭看看，實在有點危險。這是正常的嗎?
14. C夾煞車，調整環上有個O-Ring，徒手轉動容易；很貼心的設計
15. 53齒Truvativ大盤
16. Shimano Tiagra 9速後變,但搭配的是8速11~32T飛輪
老外習慣到目的地的時候瀟灑的讓車子往路旁草地一丟，所以上面也是傷痕累累。
17. KMC鏈條，我注意到上面有Narrow，所以鏈條還有寬窄版之分嗎？
（鏈條很髒.....但我真的有努力清理過了...）
有點累了，先寫到這裡，下次再來補一篇上路的報告。
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